每年第四季度都是航空業(yè)的淡季，不過對(duì)于A股上市航空股而言，今年卻并不冷清。

　　近日，中國國航（601111，收盤價(jià)9.66元）、海南航空（600221，收盤價(jià)6.48元）等個(gè)股更是連續(xù)走強(qiáng)，超出市場預(yù)期。對(duì)于航空股的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，分析人士認(rèn)為，主要還是11月行業(yè)數(shù)據(jù)出現(xiàn)了超預(yù)期的增長，而其增長的原因，則是國際航線的明顯好轉(zhuǎn)。

　　航空業(yè)數(shù)據(jù)淡季不淡

　　今年11月航空業(yè)數(shù)據(jù)顯示，運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量和貨郵運(yùn)輸量分別同比增長22％、18.1％和35.2％。利潤方面，11月民航全行業(yè)整體實(shí)現(xiàn)利潤11.57億元。應(yīng)該說，第四季度的行業(yè)運(yùn)營表現(xiàn)超出不少市場人士的預(yù)期。統(tǒng)計(jì)顯示，行業(yè)實(shí)現(xiàn)總周轉(zhuǎn)量3941.67百萬噸公里，同比上漲22%，高于前十月累計(jì)增速10.3%。其中，旅客周轉(zhuǎn)量同比增速17.5%，高于1~10月累計(jì)增速16.4%。貨郵周轉(zhuǎn)量同比增速31.4%，高于1~10月累計(jì)增速-2.2%。而從客座率來看，行業(yè)客座率為78.2%，高于上年同期的74.7%，也高于2007年11月的77.7%。在貨運(yùn)明顯復(fù)蘇的拉動(dòng)下，載運(yùn)率連續(xù)兩個(gè)月超過70%，達(dá)到71.2%。

　　此外，11月貨郵運(yùn)輸量45萬噸，同比增長35.5%，環(huán)比增幅為7.6%，高于2007、2008年的4.5%、-5.1%,說明剔除去年低基數(shù)和季節(jié)波動(dòng)后，貨運(yùn)明顯復(fù)蘇。

　　渤海證券的行業(yè)分析師齊艷莉認(rèn)為，總體來看，貨郵運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)持續(xù)回暖及低基數(shù)效應(yīng)的影響下，繼續(xù)保持了快速增長，11月貨郵運(yùn)輸量增速環(huán)比增加 15.2%。客運(yùn)方面，國內(nèi)航線在低基數(shù)效應(yīng)消除后，已逐漸恢復(fù)于正常狀態(tài)，國際和地區(qū)航線在經(jīng)濟(jì)回暖及低基數(shù)效應(yīng)的影響下，仍將保持快速增長。

　　關(guān)注國航、上海機(jī)場在11月航空業(yè)數(shù)據(jù)超預(yù)期的背景下，渤海證券建議投資者可關(guān)注行業(yè)內(nèi)重點(diǎn)公司，如中國國航和上海機(jī)場（600009，收盤價(jià)16.92元）。

　　中國國航在國際和地區(qū)航線上受到的沖擊稍小。11月份，國際和地區(qū)收費(fèi)客公里分別同比增長了7.3％和22.9％。尤其是在地區(qū)航線的表現(xiàn)較為搶眼。11月份國航地區(qū)航線收費(fèi)客公里和收費(fèi)貨郵噸公里分別同比增長了22.9％和96.9％，貨運(yùn)增速明顯超過ST東航（600115，收盤價(jià)6.14元）和南方航空（600029，收盤價(jià)5.99元）。

　　此外，上海機(jī)場在A股上市公司中的國際航線占比最大，隨著國際航線的持續(xù)恢復(fù)，公司受益最大。并且隨著ST東航與*ST上航（600591，收盤價(jià)7.13元）的合并，新東航將對(duì)上海地區(qū)的航線進(jìn)行重新規(guī)劃，這也有利于虹橋與浦東兩機(jī)場的協(xié)作。