隨著南京到重慶的OQ2320航班抵達重慶江北國際機場，該機場迎來2009年第1400萬名旅客。重慶機場今年旅客吞吐量突破1400萬人次，穩居全國十大繁忙機場并邁進世界100強機場行列。

　　用重慶機場員工的話說，“我們機場抓住機遇，是在以‘火箭速度’發展”。1990年，剛剛通航的重慶機場旅客吞吐量僅44萬人次。19年間，重慶機場吞吐量增加近32倍。

　　重慶機場方面透露，從2005年至2009年5年間，該機場年旅客吞吐量以平均23%的速度增長，較全國近5年平均增長率高8個百分點，在全國繁忙機場中增幅最快。

　 　2009年1月，國務院出臺《關于推進重慶市統籌城鄉改革和發展的若干意見》文件，明確提出要重慶“盡快建設長江上游地區綜合交通樞紐”。“機場人氣越 來越旺，重慶已經逐漸凸顯出其西部唯一直轄市和全國統籌城鄉發展綜合改革試驗區的地位。”重慶機場集團公司總理趙江平告訴記者，由于客源增長過快，重慶機 場加大了主要航班密度。以北京、上海、廣州航線為例，重慶機場保證每天15至20個航班。

　　重慶機場事業發展部負責人稱，該機場是全國繁 忙機場中擁有基地航空公司最多的機場之一，引入國航、川航、重慶航空、西部航空和深圳航空5家公司。同時，重慶機場也是國內航點最豐富的機場之一，其航線 通達所有省會城市、有機場的大中城市和旅游城市。重慶機場今年新增了西雙版納、西寧、黃山、北海、騰沖、百色、運城等8個新航點。

　　隨著惠普、富士康、英業達等IT巨頭的相繼進駐，重慶航空物流發展也迎來新機遇。據預測，到2012年，僅惠普就將為重慶機場帶來10萬余噸/年的國際貨運增量，平均每天貨運量將達到350噸左右，需要四架波音全貨機運往歐美、亞太地區等全球30多個電子產品分撥點。

　 　對于未來發展，重慶機場事業發展部負責人透露，未來3至5年間，該機場將著力提升中轉樞紐能力；開辟更豐富國際航線，爭取恢復開辟歐美直達航線，增加東 南亞航點，增密港、臺、日、韓直達航班；加快國際全貨機航線發展，開辟通達歐美的全貨機航線，到2012年力爭貨運量翻2番達70至80萬噸，為重慶IT 產業發展服務。