昔日“空中巨無霸”此次被寒流襲擊，一蹶不振。
日本航空這個名字對大連人來說并不陌生。每天13時，大連周水子國際機場都有一班日航飛往東京的航班起飛，已經持續多年。就是這樣一家被普通大連人熟悉的公司，昨天在日本的股價短時間內暴跌81%，前天暴跌了45%。曾經的“空中巨無霸”或在幾天內就將破產。
“瞬間”淪落的超級大佬
日本航空公司是亞洲最大的航空公司，在全世界航空公司中排名第三，也是世界500強企業之一。自金融危機以來，全球金融危機造成商務旅客急劇減少，大多數航空公司都陷入危機。據日本航空公司2009年11月公布的2009上半財年合并財報顯示，其凈利潤虧損達到史上最高的1312億日元（約14億美元）。有評論稱，淪落至摘牌退市境地的日航，是目前全球面臨經營困境的“大佬級”航空公司的一個典型。不過數據顯示，過去4年來日航有3年都在虧損。由于重組費用高昂，市場預計日航在2010年3月底截止的2009財年內凈虧損可能達到1.23萬億日元（約133億美元）。
其實，這位超級大佬在過去的10年里并非順風順水。 10年中，日本政府曾3度出手救助日航，但日航目前負債額仍高達160億美元。金融危機只不過給巨人的倒下更助了一把力。
今年1月8日，破產消息傳出的當天，日航股價在東京證券交易所重挫12％，收于每股67日元，創2002年上市以來最低收盤價。過去12個月，日航股價已經累積下挫超過三分之二。在昨天日本航空股價跌至7日元之后，有預測稱，因摘牌擔憂持續，未來其股價可能最終跌至1日元。
破產重組能否讓日航重生
據悉，日航將于1月19日申請破產，目前瑞穗、三菱東京聯合和三井住友等三家大型銀行已經同意日航重組方案。此外，日本媒體稍早曾報道稱，日航可能從東京證交所退市，并注銷所有股票資本。
但三菱日聯證券公司分析師認為，如果破產，對日航來說應該是好事，一旦經受住破產重組的關鍵考驗，日航將“重生”于一家富有吸引力的公司。據悉，一旦日航申請破產保護，將成為日本歷史上的第六大破產案。
在破產進入倒計時的情況下，國際航空巨頭美國航空和達美航空對日航的爭奪戰已經日趨激烈。據悉，美航與其聯盟伙伴，同意向日航提高注資額至14億美元，但日方暫無意接受外資入股日航。據稱，日本法律規定，外國航空公司不能持有日航股權超過三分之一。
目前，負責日航公司重組援助的“企業再生支持機構”（ETIC）已宣布最早于1月19日為日航申請破保，隨后日航將依據相關法律除牌。 ETIC高?鞅硎荊刈榧蘋話ㄔ敢馕蘸匠鱟實拇錈籃兔籃降淖式稹Ｔぜ浦鋇澆衲?/SPAN>2月，日航完成重組后才考慮接納美國資本。據稱，ETIC和政策投資銀行準備為日航提供6000億日元貸款額。另外，日航12日宣布2/3以上退休人員同意養老金削減方案。
大連-東京航線暫未受影響
對于日航幾天來的“遭遇”，有日航乘客“爆料”說，其實從去年8月開始，搭乘日本航空公司國際航線的旅客便已經發現，不僅雜志變“瘦”了，就連玻璃酒瓶也換成塑料的了，據說這是日航的省油新招。盡管用了很多種手段，日航節省成本的做法收效也并不大。
目前，日航所執行的航線大約15條，全部為中國-日本航線。記者從日本航空公司大連辦事處獲悉，目前日航自大連周水子國際機場起飛的航線只有一班，為大連-東京航班，每天 13：00起飛。而在今年4月1日前，日航在周水子國際機場還執行一班大連—大阪的航班，但此航班已經因故取消。在提到日航破產事件對其航線是否有影響時，辦事處工作人員稱并沒有接到這方面通知。