■業內反應

聯姻背后懸念未解

　　對于海航與北京市政府聯姻的動機，前文所述的業內專家直言“實在看不懂”。該專家指出，從海航的角度來看，是想借力地方政府來謀求發展，這樣的動機比較好理解。但從北京市政府的角度來看，打造“首都航空”的意圖讓人很難捉摸，“不排除按非正常戰略思維出牌的可能”。

　　該專家表示：“北京市政府不可能看不到，國航一直都是以北京為樞紐和基地進行運營。此次‘另結新歡’攜手海航后，北京市將對國航做何考慮和安排，讓人很疑惑。”

或難撼動北京市場

　　對于“首都航空”的市場前景，昨天接受記者采訪的業內人士均持保留態度。大家普遍認為，一家規模較小的地方航空公司還難以在大型航空公司交戰激烈的北京市場上掀起波瀾。

　　中信證券航空分析師李磊表示，北京是全國性的市場，“一家小航空公司的成立，對主流航空公司所掌控的市場格局不會帶來沖擊”。他告訴記者，目前國航在北京的市場份額約為45%，占絕對優勢；東航約占13%；南航占10%左右。

　　盡管此次有北京市政府參與其中，但李磊認為，北京市政府對航空業的扶持力度十分有限，尤其是在航空資源非常緊張的北京市場。前文所述的專家也表示，雖然有政府力量做支撐，表面上看來似乎對爭取航空資源有所幫助，但在民航局實施國內航線經營許可權部分下放地區管理局、分級管理的體制下，政府所能發揮的作用還難以預料。

國航拒評首都航空

　　海航集團內部人士坦言，海航的此樁聯姻較以前有所不同，面臨的環境更為復雜，因為在這次合作中，需要突破盤踞在北京市場的航空老大——國航所帶來的各種隱性阻力。