一套成都往返吉隆坡的雙人機票才售1200元，毛先生至今都能記得半年前邀朋友們半夜起來搶票那激動人心的場面。自從“幸運”地在“亞洲頂尖廉價航空公司”馬來西亞亞洲航空公司（AirAsia Berhad，以下簡稱“亞航”）網站上搶訂到這組比國內航線還要“廉價”的機票，毛先生就喜滋滋地與新婚妻子籌劃著前去度蜜月的各項事宜。

　　2月20日，來自亞航的一封電子郵件，卻將毛先生的蜜月計劃全盤打亂。該信件稱，將取消每周四和周日成都——吉隆坡的往返航班，毛先生訂的機票剛好是周四出發、周日回成都，雙程均被取消。亞航未給任何理由，只讓毛先生自行選擇：要么全額退款，要么修改來回班次。

　　“我之前從沒想過去馬來西亞度蜜月，只是看到亞航搞活動，從成都到吉隆坡的機票便宜到幾百元，才動了這個念頭。”毛先生昨日（2月22日）向《每日經濟新聞》記者訴苦。

　　“事先開出地點，再用廉價讓消費者hook（上鉤）。”在亞航用廉價來吸引消費者的同時，這家被譽為全球最懂得控制成本的航空公司，卻大規模取消航班，且至今未有官方正式的解釋和致歉。

“其余損失一概不賠”

　　在毛先生收到的郵件中，亞航稱，將成都——吉隆坡航班從每周七班減少到每周五班，但并未說明這一減少航班的行為將至何時為止。按其說法，已預訂該航線這一期間機票的乘客中，估算將有近30%乘客的行程受到不同程度的影響。

　　另一位已訂下同一航線今年9月機票的杜先生向記者稱，自己的去程也被取消了，但并未收到亞航的通知郵件。“我聽朋友說了這事后，給亞航打電話咨詢才知道的。”杜先生說，如不是朋友提醒，可能他現在還在按原計劃籌備著。

　　航班突然被取消，毛先生心情很糟糕，“修改航班很容易，但我的假期已定了，行程也安排好了，這一改，就得重新向單位請假，重新訂酒店，重新安排到吉隆坡后的計劃。但亞航只負責改簽，不負責我重新訂酒店和安排行程的損失。”

　　昨日下午，記者從亞航中國客服中心了解到，亞航取消航班后，乘客有兩種選擇，一是申請全額退款，二是修改行程，乘坐其他班次，至于其他損失，亞航一概不予賠付。

　　不過，有消費者對此并不買賬。預訂了6月往返機票的木小姐稱，自己半年前就支付了機票款，亞航持有這筆錢這么長時間，即使是全額退款，也該賠付利息損失和匯率損失。“更可氣的是，我早先訂好的吉隆坡飛巴厘島的機票也要泡湯了，因為行程安排不過來，只得取消，但亞航卻不賠付我這個錢。”木小姐說。

　　記者從上述航線所屬亞航X的航運條款中看到，對于“只要我們有理由認為此更換是因出現了超越我們控制范圍的情況，或因安全或商業的理由所必須的”，亞航可以取消航班，且僅承擔改換航班等義務，但不承擔乘客的其他損失。

航班取消只因成本？

　　郵件上并沒有說明為何取消航班，亞航工作人員在接受毛先生咨詢時說：“可能是成都訂票的數量不夠。”

　　這一解釋或許與此前亞航天津——吉隆坡航線長達2個月的“技術性停航”有相似之處。盡管亞航官方解釋為“北方冬季天氣多霧以及航班時刻等技術性原因”，但亞航X首席執行官隨后卻對媒體承認：“天津航線……平均客座率僅為40%到50%，而廉價航空的客座率必須達到80%才能實現盈利。”

　　據了解，亞航的廉價機票營銷策略在業內赫赫有名。通過對成本的精確控制，和低廉而大量的機票銷售，亞航成為近年來航空公司的成長奇跡。就上述消費者的訂票情況看，最低的單程票價只有200多元，最高的也不過500多元。在2009年，亞航曾獲得英國SkytraxResearch公司頒發的“世界最佳低成本航空公司”稱號。

　　“亞航玩的是量的游戲，而且，是超級大的量。”亞航高層曾在接受媒體采訪時毫不諱言。

　　“那我可不可以惡毒地想，亞航是不是早就決定要減少航班，但故意以更多的航班選擇來吸引更多的乘客，最后卻告知乘客航班取消，讓他們不得不改換其余航班，以達到80%以上的上座率呢？”毛先生憤憤地說。

　　有業內人士向《每日經濟新聞》記者透露，在成都——吉隆坡航線上，自亞航推出低于400元的特價機票后，的確為其帶來了相當可觀的客流量。但隨著特價促銷活動的結束，亞航的常規價格機票無法吸引更多的乘客，因此在去年底和今年初出現了一定程度的客源下滑。上座率下降后，勢必會造成亞航該航線運營成本的提高，因此從決策層面來說，亞航很可能會因近期航空淡季和馬來西亞旅游淡季的到來，從而季節性地選擇減少航班。

　　昨日，記者致電亞航中國區負責人希望了解相關情況，但該負責人電話未能接通。截至記者發稿時，針對此次眾多航班取消，除部分乘客收到通知郵件外，亞航官方并未有解釋或公開致歉。