肇事航機為A330型號空中巴士，航班編號為CX780，前日早上10時25分由印度尼西亞泗水飛抵香港，載有309名乘客及13名機組人員，飛行期間發現引擎故障，當天下午1時23分通知機場控制塔，要求緊急降落，并于1時43分急降。航機著陸后，有8名乘客在逃生時受傷，至今仍有1人留院。

　　國泰工程部維修支持經理許景槐表示，肇事航機在泗水起飛，達至巡程速度后，機師發現右邊引擎出現故障，引擎讀數的顯示儀有輕微震動，狀態不正常，機師在評估形勢后確保安全，決定繼續飛行，在降落機場前20分鐘，機師發現左邊引擎亦有問題，出現失速，一直維持以七成動力運作，而右邊引擎則處于“慢速”狀態，“可以說兩個引擎都失控”，但他強調，兩個引擎并沒有同時關閉。

　　許景槐指出，正常情況下，航機兩個引擎只需五成動力降落機場，肇事航機左邊引擎以七成動力降落，導致航機以時速230海里的速度降落，“在相同負載情況下，航機降落速度約為135海里”，降落速度較正常情況高出95海里。他說，在高速降落后，機師需要全速煞停航機，導致煞掣系統過熱，煞機阻力令六個輪胎泄氣，并出現火花及煙霧，是預期內的情況。

　　國泰現正與民航處、空客公司及引擎供貨商勞斯萊斯合作，調查事故原因，包括調查航機機件、航機是否受到燃料污染等方向，肇事航機的機師及機組人員會配合調查。

　　航機在緊急降落期間，機師沒有向乘客作出廣播。許景槐稱，機師決定緊急降落后，由通知控制塔至降落地面期間，只有20分鐘，當時情況相當緊急，機師首要工作是需確保航機安全著陸，才再根據情況評估是否向乘客發出緊急疏散廣播。他說，當時機師已發揮良好技術，程序沒有出錯。

　　國泰企業事務董事莊偉茵稱，機上乘客在整個逃生過程中，只用了2分鐘便已成功疏散，國泰當時調配50名員工協助乘客，并動員40名部門主管操作緊急應變中心。不過消息指出，當時航機降落地面后，連機組人員都不知道需作緊急疏散。

　　國泰就事件再次向受影響乘客致歉，莊偉茵表示，國泰將會向機上乘客全數退回機票款項，并向每名乘客贈送一套來回亞洲區的機票，但她說，國泰現時不會停飛A330空中巴士。

　　民航處處長羅崇文表示，肇事航機降落地面的速度，等如穿梭機降落地面。他認為，機師有責任確保乘客安全，因此首要工作需確保航機安全降落，認為有關程序適當。他說，民航處會聯絡引擎制造商勞斯萊斯，分析引擎數據調查事件。航運交通界立法會議員劉健儀要求國泰及民航處徹查事故，了解今次事故是屬于個別事件，還是相同型號的空中巴士都有可能出現問題，以釋除市民疑慮。