此前，業界早有傳聞，兩家公司董事已達成合并協議，并將在5月的第一個周一（3日）予以宣布。據報道，上周六下午，兩家公司董事會已通過合并議案并已達成相關協議。有消息人士透露，兩者的合并被描述成對等無溢價換股。路透社報道，合并將采取換股方式，聯合航空以1.05股換取1股大陸航空股份，換購價值大約32億美元。合并方案需要得到反壟斷部門批準。

　　合并后的新航空公司將沿用美國聯合航空公司的名稱，這將比現有的世界最大航空公司達美航空運力多出8%。公司總部將位于舊聯合航空公司總部芝加哥，聯合航空首席執行官格倫·蒂爾頓將擔任新公司董事長，大陸航空首席執行官杰弗里·斯米塞克擔任首席執行官。新公司擁有近9萬名員工、693架客機，運營范圍涉及59個國家、370座城市之間的航線。企業年營運額大約290億美元，聯合航空股東持有大約53%股份。

　　但兩家航空公司顯然對該消息并不急于過早公布，記者查閱兩家公司的網站，發現兩家公司的最新新聞依然定格在4月30日。

　　自“9·11”發生后，美國航空業遭受重創，美國聯合航空公司曾在“9·11”后宣布進入破產保護，經歷3年的重組振興計劃后，美國聯合航空公司終于走出低谷，逐步回歸正道。但隨著金融危機爆發，美國航空業再陷泥沼，不少航空公司紛紛宣布破產或倒閉，美國達美航空2008年并購美國西北航空后，成為世界最大航空公司。聯合航空和大陸航空在本輪經濟衰退中均縮減規模。聯合航空去年將運力縮減7.4%，后者削減5.2%。合并后，聯合航空公司將取代達美航空的地位。

　　從業務上，美大陸航空在歐洲和拉丁美洲占有相當大的市場份額，美聯航則在亞太地區雄霸一席之地。兩家航空公司均是全球最大航空聯盟——星空聯盟的成員，因此兩者的互補性很強。不過，也有分析師認為，合并可能導致航空業內競爭減少，消費者面臨更高價格。據悉，兩家公司很可能會在國內航線資源一起合作，而在國際航線上采取分成共享方式鞏固各自的市場份額。