新航在1997年歡慶50周年金禧紀念。半個世紀以來，新航將最高水平的產品與優良的飛行服務結合在一起而贏得了“航空界創新服務領導者”的美譽。

　　歷史

　　播種

　　新航的發源歷史可回溯至1947年5月1日，馬來亞航空公司(Malayan Airways)的一架Airspeed Consul客機從新加坡佳廊機場開始了每周三班新加坡、吉隆坡、怡保和檳城間的首次民航飛行業務。

　　在1952年，載客量較大的DC-3型客機開始投入服務，帶給乘客更快捷舒適的服務，航線網絡也擴展至印尼、越南、緬甸、沙巴和沙勞越等地區。

　　客艙服務也從早期僅有的冰水，進步到為乘客提供三明治、小餅干、肉類冷盤以及包含酒類在內的冷熱飲料。這些服務都是由機上單獨一位空中小姐來提供，她也就是今日世界知名的“新航空姐-Singapore Girl”的前身。

　　萌芽-1950至1960年代

　　1950至1960 年代，引進各種新式機型，例如DC-4Skymaster, Vickers Viscount, Lockheed Super Constellation, Bristol Britannia, Comet IV 及Fokker F27等，此時的公司進入一個機隊擴充的年代。

　　1963年9月16日，馬來亞聯邦成立，馬來亞航空公司更名為

　　馬來西亞航空公司(Malaysian Airways)，1967年更名成為馬星航空公司-Malaysia-Singapore Airlines(MSA)。

　　1968年，公司的年度營業收入首度達到一億新元。法國知名品牌Pierre Balmain為新航空姐設計的美麗沙龍制服也在此時亮相，同時三架B707客機加入營運。

　　在1969年購置5架

　　波音B737-100型客機后，正式揭開了以波音客機為旅客服務的序幕。

　　新航的誕生-1970年代

　　1971年6月2日，馬星航空公司第一架跨洲航班首航倫敦。

　　馬星航空公司(MSA)于1972年分為兩家新的航空公司：新加坡航空公司(SIA) 和馬來西亞航空公司(MAS)。

　　從這時開始至70年代末，新航持續成長擴充，機隊包括波音B747, B727及DC10等。為了提供旅客更完善的地面服務，新航也成立了附屬公司—新加坡機場航站服務公司(Singapore Airport Terminal Services Limited, 簡稱SATS)，1977年，并在新加坡PAYA LEBAR機場建立了一個波音B747客機維修棚以及貨運站。

　　穩健中成長-1980年代

　　在1981年7月1日，由PAYA LEBAR機場遷至樟宜機場作業在當時是業界的一個盛事。在新加坡樟宜機場啟用兩年后，新航事業總部大樓在樟宜機場貨運區落成。

　　首架Superbus空中巴士A300客機于1981年2月投入服務；1983年5 月，命名為BIGTOP的波音B747-300客機也加入新航機隊。1984年11月接收了波音B757及空中巴士A310-200型客機。1989年，新航成為全球第一家使用波音B747-400客機飛行越太平洋航線的航空公司。

　　在1989年2月，新航的一個附屬公司-Tradewinds成為新加坡第二個航空公司，后更名為SilkAir的勝安航空，建立了為近20個城市間提供區域性服務的飛行網絡。

　　杰出服務與產品創新

　　高水平的顧客服務是新航成功的主干，杰出的客艙服務更墊定了新航殷勤待客盛譽的基礎。

　　勇于創新的精神與努力，讓新航在航空界享有“趨勢創立者”的美譽。新航歷年來的創舉包括：

　　→在1970年代，新航是第一家在經濟艙免費供應耳機、酒類飲料和餐點選擇的航空公司。

　　→1984年，第一家航空公司提供由倫敦直飛新加坡航班。

　　→1991年，第一家航空公司在機上裝設環球衛星電話。

　　→1996年，第一家航空公司在三個艙等裝設最先進的個人客艙娛樂及通訊系統。

　　→將機上餐飲帶入一個更高的水準，邀請國際名廚成立“新航國際烹飪專家團”一同為乘客精心設計各式美味餐點。

　　1998年9月，新航耗資五億新元 (約合二十五億人民幣) 全面大幅提升三個艙等的設備及服務, 包括機上餐飲、客艙娛樂及地勤服務都達到一個更高的水準。不論在空中或地面，旅客都可以體驗最舒適、最愉悅的飛行享受。

　　全球航線網絡

　　新航與其所屬的區域航空公司-勝安航空，飛行網絡遍及36個國家的87個城市。

　　做為全球化策略的一環，新航在2000年4月1日加入星空聯盟，繼續為顧客提供更優良的服務與更頻密航線網絡的承諾而努力。

　　現代化的機隊

　　新航繼續貫徹其機隊現代化的承諾，在1990年代完成數個主要購機訂單。1994年，以103億美元訂購了22架波音B747-400及30架空中巴士A340-300客機后，又于1995年以127億美元訂購77

　　架波音B777型客機，以及1998年以22億美元訂購10架空中巴士A340-500型客機。

　　在2000年，新航以86億美元訂購了25架超級空中巴士A380型客機；在2001年，新航另以40億美元訂購了20架波音777-200型客機。

　　新航機隊是世界主要航空公司中最現代化的機隊之一，平均機齡為5年5個月，機隊包括MEGATOP波音B747-400型、JUBILEE波音B777型。其獨資擁有的新航國際航空貨運公司，則擁有13架B747-400貨運機隊。

　　財務實力

　　審慎的管理使新航擁有健全的財務體制，并且每年都獲得可觀的盈利。

　　截至2003年3月31日止的會計年度，新航集團的營業收入為105億1千5百萬新元，稅前盈余為9億7千7百萬新元；新航的營業收入為80億4千7百萬新元，稅前盈余為4億6百萬新元。

　　附屬公司

　　新航集團旗下擁有超過20個附屬公司，業務范圍涵蓋整個航空相關事業，從航空貨運到空廚，從行李托運作業到引擎維修等。

　　新航對海外企業的投資哲學，使得新航發展成為一個全球性的航空事業集團。大部分的海外投資都由集團內最大的兩個附屬公司-新加坡機場航站服務公司(SATS)或新航工程公司來執行。

　　新航集團將繼續針對航空相關事業進行投資，同時將不涉足航空本業以外的投資計劃。

　　人力資源管理

　　新航集團至2003年9月擁有28,717位員工，其中13,328是由新加坡航空所雇用(包含11,119位任職于新加坡及2,209任職于海外地區)。

　　2002-2003會計年度的人事費用為14億1千百萬新元，占新航總支出的18%。

　　優良的企業公民

　　新航認同與大眾建立密切關系的重要性，除了與顧客及商業伙伴，也包含其所服務的各個地區。

　　新航以企業捐獻、贊助及其它多種方式支持許多社會團體，投入范圍包括慈善單位、教育機構，以及藝術和體育活動組織。