今年年初，韓亞航空在世界權(quán)威航空雜志ATW(Air TransportWorld)每年一度的最佳航空公司評(píng)比中，當(dāng)選為“年度最佳航空公司”。每年只有一家航空公司能夠獲此殊榮。這個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)被譽(yù)為航空業(yè)的諾貝爾獎(jiǎng)。在航空業(yè)一片低迷的大環(huán)境下，韓亞航空從2004年起實(shí)現(xiàn)了連續(xù)四年贏利，即便在2008年高油價(jià)和金融危機(jī)席卷全球的糟糕時(shí)刻，它也通過卓越的財(cái)務(wù)管理能力獲得了相應(yīng)的成果。
中國市場作為韓亞航空海外布局的重中之重，自然貢獻(xiàn)率功不可沒。韓亞航空中國地區(qū)總經(jīng)理兼北京支店長鄭圣權(quán)介紹，“只是在6月份甲流肆虐的時(shí)候業(yè)務(wù)受到了不小的沖擊，從7月開始就迅速恢復(fù)，而剛剛過去的10月份，中國出發(fā)的航線上座率已經(jīng)與去年相比有了大幅增長。”
輕松自如穿梭中韓日三國今年9月1日，韓亞航空與星空聯(lián)盟的東北亞盟友——中國國際航空、上海航空、全日空聯(lián)手推出連接中國（包含香港、澳門）、日本、韓國三國的環(huán)北亞套票。根據(jù)全程距離之和制定票價(jià)，可以選擇中韓日三國間國際線各1 條（共3條航線）、國內(nèi)線各2條（共6條航線），最多可利用9條航線2個(gè)月內(nèi)輕松自如地暢游三國。可選擇的區(qū)間由四個(gè)航空公司的龐大航空網(wǎng)絡(luò)組成，乘客可根據(jù)個(gè)人愛好和行程所需來選擇航空公司、航線及旅行行程，讓整個(gè)旅程變得更加經(jīng)濟(jì)和便利。此舉順應(yīng)了三國航空自由化的大趨勢，增進(jìn)了三國間的交流，擴(kuò)大了三國航空市場。
韓亞航空是中韓航線網(wǎng)絡(luò)最密集、年客運(yùn)量最大的航空公司。在中國、韓國兩個(gè)國家間的航空市場上，韓亞航空占據(jù)領(lǐng)導(dǎo)地位。隨著今年10月份4家中國合作伙伴的加入,韓亞航空"魔幻登機(jī)牌"合作伙伴增至53家,遍布于韓國,中國,日本,新加坡,泰國等國家。通過韓亞航空"魔幻登機(jī)牌
"活動(dòng),乘客可以通過出示韓亞航空國際線的登機(jī)牌(自登記日起7天內(nèi)有效)享受其合作商提供的優(yōu)惠待遇，涉及購物,餐飲,交通,貨幣兌換等多個(gè)行業(yè),也讓享受魔幻優(yōu)惠的乘客與日俱增。
目光不局限于東北亞市場
如今世界三大航空聯(lián)盟已經(jīng)壟斷國際遠(yuǎn)程航線市場。聯(lián)盟成員通過合作連接各自的樞紐機(jī)場，形成全球化的航線網(wǎng)絡(luò)，共享資源，降低經(jīng)營成本。同時(shí)也給旅客帶來更好的服務(wù)、常旅客計(jì)劃和更低的票價(jià)。韓亞航空是這其中合作的典范。作為星空聯(lián)盟成員，透過代碼共享，提高其市場的聲望，鞏固韓亞航空作為一家真正的全球航空公司的地位。不久前，韓亞航空和剛剛轉(zhuǎn)入星空聯(lián)盟的美國大陸航空簽署協(xié)議，自12月15日起對(duì)兩家航空公司5條國際航線和13條美國國內(nèi)航線實(shí)施代碼共享聯(lián)運(yùn)。大大提高了乘客搭乘的便利性。韓亞航空的嗅覺靈敏還體現(xiàn)在很多方面。例如有消息稱，11月28日，美國聯(lián)邦政府將接管北馬里亞納群島（其中包括塞班島）的移民事務(wù)。同時(shí)，中國游客前往塞班已確定不需獲得美簽，只要向旅行社提交申請(qǐng)表和相關(guān)資料即可。鄭圣權(quán)認(rèn)為這個(gè)市場對(duì)中國游客很有吸引力，而目前中國開通塞班直航的航空公司還屈指可數(shù)，韓亞航空在這里大有可為。
很顯然，在美國旅游開放后，中美兩國航空公司開新航線的腳步還是非常緩慢，這當(dāng)然是被高成本和金融危機(jī)所累。眾所周知，日韓是很多中國乘客去往北美的首選中轉(zhuǎn)地。因此鄭圣權(quán)表示，并不擔(dān)心這塊業(yè)務(wù)受到很大沖擊，一方面中美航空公司還不會(huì)很快大舉參與競爭，另一方面，很多中國游客也愿意在首爾轉(zhuǎn)機(jī)，可以進(jìn)行一些購物，在機(jī)場也可體驗(yàn)專為換乘乘客提供的便利設(shè)施。
實(shí)現(xiàn)在線支付成首要任務(wù)談到明年的工作重點(diǎn)，鄭圣權(quán)表示，“商務(wù)艙、頭等艙座位數(shù)占一個(gè)航班1／4，收入?yún)s占40％以上，這些黃金乘客，各航空公司自然要花大力氣留住。航空公司市場首先定位于高收益的商務(wù)旅客。而休閑游客中明年韓亞航空將注重培育自由行乘客市場，首先要實(shí)現(xiàn)的是讓中國乘客能夠在韓亞航空的網(wǎng)站上實(shí)現(xiàn)訂票，支付一步到位。”他坦言，“我們并不是忽略票代和旅行社對(duì)我們的重要性，而是必須要看到，商務(wù)乘客和自由行客人成為航空公司在海外市場的發(fā)展重點(diǎn)，這是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。前者能夠帶來高額利潤，后者能夠幫助擴(kuò)大影響力和知名度。”
人物側(cè)記
本期的封面人物鄭圣權(quán)身上兼具著東方人的謙遜，靦腆和西方人的幽默，坦誠。自1988年韓亞航空成立，他就和這個(gè)迅速發(fā)展的公司一起成長。而海外市場中，就屬中國和他最有緣了。曾在上海和長春工作近十年的豐富經(jīng)歷不僅讓他練就了一口流利的漢語，也見證了中國航空市場的發(fā)展。去年7月他再次來到中國，成為韓亞航空中國地區(qū)的掌門人。
面對(duì)快速增長的中國民航市場，鄭圣權(quán)真是“喜憂參半”。喜的是韓亞航空很早就把中國定位為最重要的海外市場，在這里早早地鋪設(shè)了網(wǎng)絡(luò)，打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。憂的是越來越多的外航瞄準(zhǔn)了這塊蛋糕，這里早已不是十五年前他初來時(shí)的樣子了。“你知道單單北京至首爾航線上每周有多少航班嗎？84班！”這個(gè)答案還真是讓人有點(diǎn)出乎意料。
當(dāng)被問及繁重工作之余讓他感受最快樂的事情是什么時(shí)，鄭圣權(quán)幽默地說“當(dāng)我對(duì)市場走勢的預(yù)測被驗(yàn)證完全正確時(shí)，那種成就感讓我很快樂；當(dāng)參加員工的婚禮時(shí)，我也很快樂，同時(shí)感到身上責(zé)任之大。在中國地區(qū)韓亞航空有兩百多名的中韓兩國職員，我有責(zé)任帶領(lǐng)大家和韓亞航空共同成長。”而這位來自電視劇高產(chǎn)國的忙人竟然也愛看中國家長里短的連續(xù)劇，也許這是他一天中最放松的時(shí)刻了。