大飛機項目未“出世”就受到如此大的關(guān)注，繼美國GE、波音、英國羅羅公司等世界著名航空領(lǐng)域公司表示有意參與后，又一家國際航空制造商表示出對大飛機項目的熱衷。擁有“國產(chǎn)大飛機”是幾代中國人的夢想，隨著大飛機公司的即將掛牌，“擱淺”了多年的“國產(chǎn)大飛機”重新進入國人的視野，并迅速點燃人們的激情。

　　昨日，霍尼韋爾全球副總裁兼中國與印度首席執(zhí)行官沈達理表示，霍尼韋爾對中國航空業(yè)的發(fā)展十分關(guān)注，目前該公司已經(jīng)開始著手與中國航空業(yè)界的對話和談判。

　　所謂大飛機，是指起飛總重量超過100噸的運輸類飛機，包括軍用和民用大型運輸機，也包括150座以上的干線客機。大飛機項目標(biāo)志著自上世紀(jì) 80年代我國第一個自主研制的大飛機——“運十”項目中止后，我國重新啟動了大飛機的自主研制工作，在自主創(chuàng)新的道路上邁出了新的步伐。

　　垂涎中國市場 

　　沈達理表示，霍尼韋爾希望通過與中國航空工業(yè)第一集團和第二集團以及中航技的合作，參與到大飛機項目中，主要形式有可能采取零部件采購等方式。目前，霍尼韋爾已經(jīng)成為國產(chǎn)新支線飛機——ARJ21的主要供應(yīng)商之一。

　　而就在前一天，法國航空制造商賽峰集團透露，該公司也正在與中國航空界洽談，爭取以合作的方式參與中國即將啟動的大飛機研發(fā)項目。賽峰集團曾參與空客A380、波音787夢想飛機等重大航空項目。

　　如此多巨頭希望參與大飛機項目，與中國巨大的航空市場不無關(guān)系。據(jù)預(yù)計，我國航空運輸量目前以每年8%左右的速度增長，并可能在20年內(nèi)成為全球飛機和發(fā)動機市場的最大買家；到2026年，中國的飛機需求總量接近3000架，由此有望帶動航空發(fā)動機市場需求總量達6500臺，總價值為650億美元。

　　空客波音的角色 

　　中國宣布大飛機項目使外界越來越相信，在未來20年中，波音和空客當(dāng)前在航空市場的支配地位將受到其他新參與者的挑戰(zhàn)。而除了中國企業(yè)，這些參與者還可能來自俄羅斯和日本。　　

　　昨日，霍尼韋爾全球副總裁兼中國與印度首席執(zhí)行官沈達理表示，霍尼韋爾對中國航空業(yè)的發(fā)展十分關(guān)注，目前該公司已經(jīng)開始著手與中國航空業(yè)界的對話和談判。

　　所謂大飛機，是指起飛總重量超過100噸的運輸類飛機，包括軍用和民用大型運輸機，也包括150座以上的干線客機。大飛機項目標(biāo)志著自上世紀(jì) 80年代我國第一個自主研制的大飛機——“運十”項目中止后，我國重新啟動了大飛機的自主研制工作，在自主創(chuàng)新的道路上邁出了新的步伐。

　　垂涎中國市場 

　　沈達理表示，霍尼韋爾希望通過與中國航空工業(yè)第一集團和第二集團以及中航技的合作，參與到大飛機項目中，主要形式有可能采取零部件采購等方式。目前，霍尼韋爾已經(jīng)成為國產(chǎn)新支線飛機——ARJ21的主要供應(yīng)商之一。

　　而就在前一天，法國航空制造商賽峰集團透露，該公司也正在與中國航空界洽談，爭取以合作的方式參與中國即將啟動的大飛機研發(fā)項目。賽峰集團曾參與空客A380、波音787夢想飛機等重大航空項目。

　　如此多巨頭希望參與大飛機項目，與中國巨大的航空市場不無關(guān)系。據(jù)預(yù)計，我國航空運輸量目前以每年8%左右的速度增長，并可能在20年內(nèi)成為全球飛機和發(fā)動機市場的最大買家；到2026年，中國的飛機需求總量接近3000架，由此有望帶動航空發(fā)動機市場需求總量達6500臺，總價值為650億美元。

　　空客波音的角色 

　　中國宣布大飛機項目使外界越來越相信，在未來20年中，波音和空客當(dāng)前在航空市場的支配地位將受到其他新參與者的挑戰(zhàn)。而除了中國企業(yè)，這些參與者還可能來自俄羅斯和日本。