李震濤，1982年出生，作為2007年南航招收的首批自費(fèi)飛行員之一，他即將完成全部培訓(xùn)加入飛行隊(duì)伍。成為飛行學(xué)員并不意味著一定能成為飛行員，李震濤告訴記者，他們時(shí)刻都會(huì)面臨停飛的壓力。

　　“比如13小時(shí)的飛行篩選，主要是判斷學(xué)員是否適合飛行。”李震濤說(shuō)，如果學(xué)員上了飛機(jī)該向左飛的時(shí)候向右打舵，或者該向上飛的時(shí)候偏偏掉頭向下，就說(shuō)明這個(gè)人不適合飛行。可能被停飛的不僅僅是這一項(xiàng)測(cè)試，按照規(guī)定，私照、儀表等級(jí)、單發(fā)商照檢查和多發(fā)商照考試這四項(xiàng)考核中，如果學(xué)員補(bǔ)考總次數(shù)超過(guò)3次，也將意味著飛行生涯的就此終結(jié)。

　　自費(fèi)要花72萬(wàn)元

　　當(dāng)上機(jī)長(zhǎng)年入50萬(wàn)

　　今年自費(fèi)學(xué)員需要繳付約72萬(wàn)元培訓(xùn)費(fèi)，比2007年的68萬(wàn)元漲了4萬(wàn)元。“部分培訓(xùn)科目需要學(xué)員駕駛教練機(jī)，因此成本上漲主要來(lái)自航油價(jià)格的上漲。”考慮到多數(shù)考生自身無(wú)法承擔(dān)這筆費(fèi)用，南航已經(jīng)與銀行簽約，幫助考生貸款完成學(xué)業(yè)。學(xué)員開始參加飛行后，連本帶息需償還95萬(wàn)元。

　　據(jù)介紹，飛行員根據(jù)不同的崗位級(jí)別享受不同的待遇。此外，執(zhí)飛不同機(jī)型和不同航線收入也不相同，如駕駛大飛機(jī)飛行國(guó)際航線相應(yīng)的單位時(shí)間收入會(huì)更高。與公費(fèi)生一樣，自費(fèi)學(xué)員完成培訓(xùn)跟飛半年后，就可轉(zhuǎn)為副駕駛，年收入在20萬(wàn)元左右；按照正常培訓(xùn)晉升，副駕駛將在飛滿5年后升級(jí)成為機(jī)長(zhǎng)，年收入也將躍升至50萬(wàn)元左右。照此計(jì)算，普通飛行員在完成6年的飛行工作時(shí)就已經(jīng)掙得150萬(wàn)元，能輕松還清貸款。而飛完10年后，累計(jì)總收入已經(jīng)高達(dá)300萬(wàn)~350萬(wàn)元。