民航資源網2010年3月22日消息：借中國民用航空局（Civil Aviation AdMINIstration of China，簡稱“民航局”）改革國內航線經營許可和航班管理東風，春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，簡稱“春秋航空”）積極申請獲批新航線和部分機場新增時刻，將于3月、4月增開上海飛深圳、西安、呼和浩特等城市新航線，恢復上海飛烏魯木齊、天津、銀川等航線，并加密上海飛大連等航線。
為了更好地服務于深圳市與上海及長江三角洲地區的經濟、文化交流，在深圳市委、市政府領導，深圳寶安機場等領導的關懷和大力支持下，春秋航空計劃于2010年3月28日起，執行深圳——上海往返航線，將安全、低價、準點、便捷、溫馨的廉價航空帶給深圳人民。開航初期一天一班，機型為先進的空中客車A320飛機。每天黃金時段：9C8949上海虹橋19:50-21:50深圳寶安；9C8950深圳寶安22:40-00:40上海虹橋。
春秋航空在深圳——上海新航線上推出最低特價票99元、199元、299元等（不含50元機建費和50元燃油附加稅）“99特價”系列優惠機票，分別相當于全價機票1400元的0.7折、1.4折和2.1折，分別比火車硬座200元、硬臥351元還便宜。
為鼓勵旅客網上預訂、手機預訂春秋航空機票，特價機票只能通過www.china-sss.com網站或手機登陸wap.china-sss.com訂購。
春秋航空自2005年7月18日開航，票價平均折扣比市場平均票價約低30%，通過降低票價累計向旅客提供實惠20多億元。2009年春秋航空推出了140萬張“99系列特價機票”，經常比火車硬臥票價還便宜。2010年，結合世博會的服務需要，春秋航空計劃推出200萬張“99特價系列機票”。許多以前從來沒有坐過飛機的老百姓通過春秋航空坐上了飛機。由于鍥而不舍地追求“讓更多的普通大眾坐得起飛機”，因此春秋航空被一些旅客和媒體親切地稱為“平民航空”，是“老百姓自己的航空公司”。
作為國內唯一的一家廉價航空公司，春秋航空的特價機票受到市場青睞。即使在2009年國內航空業競爭加劇，春秋航空在運力增加40%的情況下，客座率仍保持在95%；運送旅客430萬人次，比去年增長46%；總周轉量54900萬噸公里，增長55%；營業收入19.9億元，增長27%；利潤1.58億元，增長524%。
春秋航空本月底擁有17架空中客車A320飛機，在上海虹橋、浦東基地運行。運營上海飛西安、廣州、珠海、廈門、三亞、海口、沈陽、哈爾濱、大連、青島、桂林、南昌、昆明等二十多個城市，和三亞飛全國近二十個城市航線，共開飛了國內50余條航線。為了迎接世博，春秋航空加快了飛機引進計劃，2010年計劃增加50%的運力，引進七架新飛機在七月份全部到位。
春秋航空不僅票價低廉，銷售方式更是時尚便捷，深受商務人士和年輕白領的歡迎。春秋網上直銷的電子商務占總營收的70%。為鼓勵旅客網上購票，春秋航空在每條航線上都推出“99元”系列特價票，票價相當于2折左右，99系列特價票僅限網上或手機訂購。
旅客可以在任何地方登陸www.china-sss.com網站，用自己的手機免費注冊會員，就可以查詢春秋航空的航班、票價，在網上直接訂購機票，用開通網上支付功能的銀聯卡完成在線支付，不用出門、不用打電話、不用等送票，輕輕松松就能直接到機場憑身份證件登機。在以上過程中旅客需要獲得任何幫助，撥打400-820-6222服務電話，就能得到客服人員的服務支持。
為更加方便旅客隨時隨地訂購到春秋低價機票，春秋航空聯合國內信用卡交易量第一的招商銀行[15.57 0.00%]推出了機票電話支付服務。
持有招商銀行卡的旅客，用手機或直線電話撥打400-820-6222春秋訂票熱線，接線員為您完成訂票，招行95555會主動呼叫您，在語音提示下完成支付。在不方便使用電腦時，一撥一呼，即可輕松飛行。
3月16日，除春秋航空和日韓包機運行留在原候機樓，其它駐滬航空公司都將搬往虹橋機場西區新候機樓運營。春秋航空獨享原候機樓，得以有條件向旅客提供個性化服務。春秋航空的旅客也將獨享原候機樓的三大便利。
一是交通便利。3月16日起，除原941路公交線路終點站延伸到新航站樓，到上海浦東國際機場的機場專線改到新候機樓外，其余806、807、925、938路公交車和到靜安寺的機場專線還留在原候機樓。旅客到原候機樓的交通基本不變，不用擔心因不熟悉新樓交通而迷失道路，也不用為到新候機提前更多時間從家里出發。二是登機便利。充足無爭的登機口和安檢通道，使旅客得以加快登機速度，也不用擔心上錯其它航空公司的飛機。三是中轉虹橋機場的日韓國際航班便利，同一樓內即可轉乘。
為了服務好在新候機樓需要預訂春秋航班的旅客，春秋航空在上海虹橋國際機場新候機樓也設有售票處，具體位置為新候機樓D島對面333號柜臺。旅客在新樓購買春秋航班的機票后，可以搭乘機場短駁車到原候機樓，機場短駁車停車點在原候機樓出發廳6號門和新候機樓到達廳1號門。
2005年6月29日國家民航總局（中國民用航空局前身）召開的“春秋航空旅客差異化服務聽證會”，首次就旅客服務進行聽證，會后批復春秋航空差異化服務措施，體現了允許市場細分，滿足市場多元化需求。春秋航空除廣泛宣傳外，把這些差異化服務措施在售票網站和門市上旅客購票前作特別提示，以突出字體標出，旅客在購票之前閱讀，簽字或點擊同意后才能成功訂票。消費者經過對比，選擇廉價航空低票價優惠，就意味著選擇了廉價航空的差異化，買賣公平，合情合理，這也是歐美發達市場的國際慣例。
然而在國內，這種廉價航空差異化服務，航班正常時相安無事，一旦航班延誤，有少數旅客就毀約，違背自己的承諾，吵鬧、霸機或拒絕登機。結果這萬分之一不到的旅客占機霸機，造成一連串的連環延誤，損害后面10倍、百倍旅客的合法權益。許多不贊成霸機的旅客紛紛在王總博客上留言，認為“極少數旅客的做法很過分了，畢竟霸占飛機影響的是更多乘客的利益”，“霸占飛機是違法行為，有些人只顧自己，根本不考慮別人”。很多媒體，例如《新民晚報》曾報道的“低成本航空公司遭遇‘倒春寒’”，《金融時報》的“為人民服務不容易”，《北京青年報》“春秋航空‘黑名單’體現企業選擇權”，報道了“霸機”現象令春秋的廉價航空探索十分尷尬。
萬般無奈之下，春秋航空實施“暫無能力服務旅客名單”，事前拒絕接受這些旅客。這只是一種社會成本和公司成本最小化的辦法，也是航空公司萬不得已的無奈之舉。世博期間客流量將會增大，保證航班正常的壓力非常大，尤其七、八月份，是雷、雨、臺風等不正常天氣多發季節。未雨綢繆，為了避免因個別旅客過度反應造成航班延誤，保護大多數旅客合法權益，世博前春秋航空再次強化“暫無能力服務的旅客名單”這一做法。
作為中國唯一的廉價航空公司，春秋航空的目標就是要盡量剔除不必要的服務，把成本降下來讓利給旅客，讓國內70%以上沒有坐過飛機的老百姓，能夠坐得起飛機。這和其它航空公司全服務、把服務越做越多的運營模式是有區別的。雖然在中國，要把乘坐飛機從一種奢侈型的特權，回歸到一種純粹空中交通工具的消費觀念還有待時日，任重道遠，但是作為春秋航空的戰略定位，我們必須去倡導、推動廉價航空在中國的普及。
從2010年5月1日至10月30日的上海世博會期間，春秋航空計劃運送300多萬名旅客，利用母公司春秋國旅作為世博指定旅行社和遍布全國的旅游網絡優勢，乘坐春秋航空航班的大部分外地旅客到上海都會一睹世博為快。笑迎天下客，作為中國唯一廉價航空的春秋航空，也鉚足了勁積極備戰世博會。
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