新浪航空訊 3月26日，上航從北京首都國際機場三號航站樓(T3)成功轉場到二號航站樓(T2)運營，乘坐上航航班的旅客從此可以在首都機場二號航站樓正常出行，乘機較在T3航站樓將更加便捷舒適。上航順利轉場標志著上海航空公司北京基地、東航北京分公司在北京地面保障運營整合順利完成。今后，雙方將繼續加強各項業務領域方面的整合，雙方合并運行，凸顯協同效應，有力地加強東航在北京的競爭力。這也是東航做強北京這一關鍵市場的重要步驟，為東航、上海并肩保障上海世博會北京進出港航班任務做好了準備，從而更好地做大北京市場，為首都乘客提供更為優質的運輸服務。

　　3月26日0：00—2：00為轉場實施階段。各單位按照東航上航北京地面保障運營整合領導小組制訂的詳細轉場計劃按步驟實施。飛行器、行管設備系統、辦公室用品、人員搬遷工作有條不紊、高效迅速進行，確保了搬遷工作順利完成。上航每天共有15個進港航班和15個出港航班，3月25日，3個過夜航班FM9147、 FM9109、FM9111 ,飛機分別停放T3做完航后，于3月26日0：00開始拖移到T2運營，接飛航班FM9148、FM9110、FM9156分別于07:50 分、08:30分、08:10分起飛，由于前期準備工作到位，轉場信息已通知到每一位旅客，所以頭三個航班全部正點起飛，沒有由于轉場而造成延誤。隨后，上航其它12個短停航班從3月26日0：00起就開始在T2起降運營。

　　上航順利轉場靠的是各級領導的高度重視、全體東航上航干部員工的齊心協力和首都機場各駐場單位的大力支持。東航股份公司副總經理兼上航總經理唐兵、東航北京分公司總經理舒明江十分重視此次轉場工作，在3月18日轉場演練時，都親臨一線指導工作，并對正式轉場提出要求：一是各級干部要高度重視上航轉場工作，明確責任，落實問責制；二是要周密思考，細化方案，成立臨時應急小組，建立應急機制；三是加強溝通做好協調，東航、上航內部緊密合作，加強與首都機場、國航等單位溝通；四是加強監督檢查和信息溝通，工作方案要盡快落實。

　　為確保上航轉場和后續運行的平穩過渡，避免突發事件對轉場工作造成重大影響，東航上航北京地面保障運營整合領導小組制定了旅客走錯航站樓處置程序、航顯系統故障應急預案、T2運行通信中斷、大面積航班延誤保障預案、重大航空運輸保障程序等五個方面的轉場風險防范方案處置方案。東航上航全體員工認真學習了上航轉場T2相關航班信息，每名員工都通過了上航轉場相關業務知識的考試，為確保上航順利轉場做了充分準備。

　　鑒于“東上”整合后航班數量增多，旅客流量增大，東航北京分公司為緩解航班密度加大的壓力，提前對各部門保障工作做出部署。以地面服務部離港部為例，“東上”整合后，離港部值機柜臺增設了集團客戶柜臺、萬里行會員柜臺、愛心柜臺和內部員工柜臺；調試自助值機設備使其能同為東航、上航旅客辦理值機手續；售票柜臺進一步整合東航與上航訂座系統，代碼共享；離港控制室將按照統一的標準對上航航班進行操控。

　　為了使旅客能順利成行，相關部門也在積極準備，全員整裝待命，隨時配合上航完成轉場合并運行。為了給走錯航站樓的旅客提供方便，首都機場有T3到T2的免費擺渡車；東航上航派出兩輛貴賓接送車在T3到T2的出港12號門之間提供緊急旅客擺渡服務。T3到T2的免費擺渡車需要10多分鐘車程，如果航班時刻太緊張，來不及擺渡的旅客，可以簽轉到T3航站樓的其他航空公司的航班上。在T3和T2都有首都機場大使為旅客提供引導服務，東航上航也組織20余名青年志愿者身穿紅馬甲，在公共服務區為旅客提供引導服務。

　　東上重組多項整合措施凸顯成效

　　去年，東航、上航開始著手重組時，東航集團劉紹勇總經理就曾說過，要通過合作將北京市場做大。今年2月8日，東航上航召開聯合重組總結大會標志著歷時半年的重組順利完成，新東航正式起飛。東航和上航在航線網絡，市場營銷，服務保障，以及貨運、物流等多個方面進行了深度整合，多項整合措施凸顯成效：

　　使旅客乘機便捷

　　上航轉場后，將縮短辦理乘機手續和步行到登機口的時間，方便旅客乘機。乘坐上航航班的旅客只要提前半小時到達北京首都國際機場二號航站樓辦理乘機手續就來得急登機，旅客不用再提前45分鐘到機場辦理乘機手續，更加節省時間；同時到了二號航站樓以后，乘坐上航航班的旅客過了安全檢查后只要步行2-5分鐘就能到達登機口，不用像以前在三號航站樓時旅客至少要步行15分鐘以上才能到達登機口，這樣就使旅客乘機便捷了。上航與東航的常旅客還將實現里程互相累積、相互兌換、貴賓室共享等服務。

　　節約旅客出行時間成本

　　營銷整合后，在T2東航上航機票視為同一公司機票，代碼共享，可以互相接收簽轉。“京滬快線”航班由以往每天的14班增加到22班，在高峰時段每半小時就有一班東航航班從北京直飛上海。如果旅客因堵車誤了一班，可以改簽到半小時后的下一班，不會誤事，大大節約了旅客的出行時間成本。對于注重航班時刻選擇的商務旅客，增強了競爭力。

　　企業節約運營成本

　　東航、上航航線實現整合，不僅可以資源互補，還可以通過調整航班時刻、優化航線網絡布局等多種方式節約成本。機構整合后，上航轉場T2后，值機柜臺(含高端)、登機口、行李轉盤等資源作相應調整。在T2設東航上航聯合值機柜臺、聯合貴賓休息室、聯合登機口等。設備、設施統一使用，避免了重復建設、重復投資，達到資源共享，經濟方面降低了運營成本。

　　提高市場競爭力

　　2009年，首都機場全年完成旅客吞吐量6533.73萬人次；東航在北京承運旅客約845萬人次，占首都國際機場約13%的市場份額；上航約占首都國際機場不到3%的市場份額。上航轉場后，新東航在北京保障的進出港航班量將有望從目前的每天170班增加到200班，每天運輸的進出港旅客將從目前的2.5萬人次增加到3萬人次，約增加20%。東航、上航合并運行后，將使新東航成為北京航空市場舉足輕重的力量。東航將繼續在北京投入運力，以更強的地面保障能力、完善的航線布局、更好的服務來迎接世博會的到來，迎接全國、全世界的朋友乘坐東航班機觀看世博，以優質的服務為首都航空港“第一國門”增光添彩。(圖文/王銘博)