中廣網北京4月10日消息 據中國之聲《新聞縱橫》8時02分報道。據美國當地媒體報道，美國全美航空公司和美國聯合航空公司正在開展合并談判。消息人士稱，談判已持續兩周，正在向更為正式的階段邁進。一旦雙方達成最終協議，合并后的新公司規模將會超過美國達美航空，成為全球最大的航空公司。深入分析，我們連線中國民航學院航空經濟研究所所長李小津。

主持人：我們知道，此前為應對巨額虧損，美國達美航空以26億美元并購西北航空公司，那么這次聯合航空和全美航空的聯姻又是出于哪些考慮呢？

李小津：自從經濟危機爆發以來，國際航空運輸業面臨強大的經營壓力，通過這次重組，他們希望在收入和成本兩方面都獲得很大的提升，在收入方面，希望通過整合能夠使他們的航線資源、運力資源得到更好的匹配，提高收入吸引更多的商務旅客，在成本方面也是希望通過提高規模降低成本，特別是采購成本以及運營成本。

主持人：有分析師指出，如果聯合航空和全美航空進行合并，可能會改造整個美國航空業，您怎么看？

李小津：美國的航空業是一個很大的概念，既有大型航空運輸的航空公司，也有一些中小航空公司，對于這次重組，我想對于大型航空運輸，特別是商務旅客的日常運輸來講，將會很大改變它的業內生態。

主持人：可以說并購整合是近年來國際航空業的一個重要趨勢，整合是不是解決航空業問題的靈丹妙藥，又會給我國帶來哪些啟示？

李小津：整合不是航空業的靈丹妙藥，但是不整合可能就連生存都有問題了，這是在經濟危機背景下國際航空運輸業得到共同的認識，對我國來講，可能要有兩點啟示，第一在公共航空運輸領域里提高效率，提高規模，增強競爭力是一個重要的競爭手段。

第二我們同時不要忽略中小航空運輸業的作用，特別是一些支線航空以及短途航空，他們也是對整個航線網絡有益的補充。